空心軸減速機能帶動14.5T噸的機械化作業(yè)車負載運行嗎？目前，公知的柔性路面作業(yè)車采用單巻軸或雙巻軸支架支撐在作業(yè)平臺上，整車攜帶路面長度不夠長，鋪設作業(yè)效率不夠高，尤其是夜間作業(yè)效率低。打樁作業(yè)通常采用人工植樁方式，勞動強度大，樁易彎曲損傷。為了解決的技術(shù)問題本實用新型提供一種輕質(zhì)路面機械化作業(yè)車，能克服現(xiàn)有同類車輛整車攜帶路面長度不夠長，鋪設作業(yè)效率不高及人工植樁的缺點，解決了巻繞空間設計、液壓系統(tǒng)設計及路面的換巻作業(yè)等技術(shù)問題，有效提高工作效率。此時他并不知道選擇怎么樣的減速機型號以及電機功率進行匹配使用呢？他的設備的總負載是14.5噸的，此時要給她選擇一款對應的驅(qū)動件進行匹配使用，那么應該如何選型呢？

用戶所設計的液壓系統(tǒng)可靠性設計為了實現(xiàn)路面作業(yè)車運輸與作業(yè)狀態(tài)間的相互轉(zhuǎn)換，可采用液壓油缸驅(qū)動或液壓馬達兩種實現(xiàn)回轉(zhuǎn)。他在驅(qū)動上想選擇使用的是空心軸齒輪減速機進行匹配使用，在這樣的情況下只有一個參數(shù)進行使用，這是遠遠不夠的，所以在這樣的情況下要知道別的參數(shù)才能選擇出具體的減速機型號。而減速機在使用的時候空心軸減速機有FA減速機、KA型減速機、SA型減速機。這些型號都是可以滿足用戶基本額定使用。此時還需要一個參數(shù)去確定具體的使用要求，這樣才能選擇出適合使用的齒輪減速機電機或者是蝸輪蝸桿減速機。回轉(zhuǎn)是否到位以及回轉(zhuǎn)是否準確定位，將直接影響鋪設或撤收作業(yè)能否順利進行。向后鋪設路面一般采用作業(yè)車倒檔與巻繞減速電機速度同步方式鋪設，減速馬達的速度設計應與作業(yè)車倒檔匹配，同步性直接影響到鋪設作業(yè)效率。為了提高植樁作業(yè)效率，減輕樁的損傷和人工作業(yè)勞動強度，須對液壓系統(tǒng)進行植樁作業(yè)設計。

這種裝置包括底盤車，其特征在于在底盤車上設置有液壓系統(tǒng)和電氣操控系統(tǒng)，加裝有三軸卷繞式巻軸支架總成和鋪撤裝置，大卷軸由軸端卷繞空心傘齒輪減速機電機驅(qū)動，兩個小卷軸可分別通過卷繞馬達軸端卷筒鋼繩牽引至小卷軸支座上。大卷軸由軸端巻繞馬達驅(qū)動，在卷繞馬達驅(qū)動下，通過鋪撤裝置實現(xiàn)路面后鋪設與撤收作業(yè)。支架平臺兩側(cè)小巻軸各卷繞l段路面，小巻路面可借助卷繞馬達動力通過軸端巻筒鋼繩牽引至小卷軸座內(nèi)。小卷路面可直接牽引路面首端展開，用于路面加長拼接。鋪撤裝置用于鋪撤作業(yè)過程中對路面起導向和支撐作用，主要由后托架、滾輪軸及滾輪組成。液壓系統(tǒng)用于完成自救絞盤的收放繩、回轉(zhuǎn)油缸的伸縮、巻繞齒輪減速電機減速機一體機的正反轉(zhuǎn)以及液壓鎬對路面樁的植入，主要由油泵總成、多路換向閥、平衡閥、 回轉(zhuǎn)油缸、巻繞減速馬達、絞盤馬達總成和液壓鎬組成。電氣操控系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)提供供電線路及操縱控制裝置，并為夜間作業(yè)提供必要的照明等。為進一步實施本實用新型，輕質(zhì)路面機械化作業(yè)車還可以包括副車架及運輸固定裝置。這是用戶的一些基本的情況，以及推薦使用的減速電機型號進行使用http://m.hzbinhong.com/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html