R系列減速電機(jī)動(dòng)密封點(diǎn)的治漏方法。安裝骨架式油封:前三道程序后漏油題目得到了徹底解決,油的微j滲題目由骨架式油封解決。其它軸端蓋處也是R系列減速電機(jī)的主要靜密封點(diǎn)。開(kāi)導(dǎo)油楷:在F系列減速機(jī)下殼體放軸承位置處,沿殼體從端蓋槽讓出點(diǎn)間隔(略超過(guò)軸承外側(cè))向里方向,由淺漸深,寬度約5~左右的導(dǎo)油槽,這是保證回油暢通減小密封點(diǎn)壓差的重要步。加工端蓋,在端蓋圓周安裝骨架式油封即可達(dá)到徹底解決微滲油題目。R系列減速電秘要封墊的泄漏的整治:動(dòng)密封點(diǎn)的治漏是解決斜齒輪減速箱泄漏的難點(diǎn)與要點(diǎn)經(jīng)由試探,我們采取了以下有效方法解決了此題目。R系列減速電機(jī)上下殼體結(jié)合面的密封，是斜齒輪減速馬達(dá)主要的靜密封點(diǎn)結(jié)合面的光潔度及螺栓的緊固直接關(guān)系到結(jié)合面是否泄漏。動(dòng)密封點(diǎn)在正處在輸入、輸出軸上,齒輪軸通過(guò)軸承所在的圓形面,再經(jīng)由端蓋伸出R系列減速電機(jī)外,且軸與端蓋孔有間隙,因?yàn)槊芊恻c(diǎn)兩側(cè)的壓力差,飛濺的潤(rùn)滑油經(jīng)軸承后無(wú)法及時(shí)流回直角減速機(jī)下殼體,集在軸承與端蓋之間,經(jīng)軸面及端蓋槽向外泄漏,所以油不能及時(shí)回流下殼體和端蓋的密封不嚴(yán)是造成動(dòng)密封點(diǎn)泄漏的原因,又因?yàn)榇颂幍妮S處于滾動(dòng)狀態(tài),使之成為難以解決的泄漏點(diǎn)。

加裝檔油環(huán):在斜齒輪減速機(jī)軸承外側(cè)制作安裝道擋油環(huán),擋油環(huán)外徑與軸承外徑相同,但它的內(nèi)徑大于軸承內(nèi)徑,主要是擋住經(jīng)軸承滾珠間隙向外噴的潤(rùn)滑油，擋住的油經(jīng)導(dǎo)油槽回到下殼體中。斜齒輪減速機(jī)的輸入軸、輸出軸和殼體軸承端面結(jié)合面之間的密封稱為“動(dòng)密封點(diǎn)”,R系列減速電機(jī)上下殼體端面及其它結(jié)構(gòu)性聯(lián)接面的密封稱為“靜密封點(diǎn)”,當(dāng)消息密封點(diǎn)的密封失效后，這里便成為泄漏點(diǎn)。我們經(jīng)由當(dāng)真分析,就可以發(fā)現(xiàn)密封失效的原因。從而可以解決泄漏題目。甩油環(huán)擋住了由軸面外滲的潤(rùn)滑油,并經(jīng)導(dǎo)油槽回到下殼體中。檢查蓋的滲漏主要是因?yàn)榻Y(jié)合面的光潔度及蓋鋼板薄產(chǎn)生變形造成;透氣孔的滲油主要是位置不當(dāng)和通氣裝置過(guò)于簡(jiǎn)樸所影響;放油孔與油標(biāo)尺般采用螺栓聯(lián)接,螺栓螺紋付的不夠尺度使此處也發(fā)生泄漏。加裝甩油環(huán):在擋油環(huán)外側(cè)制作安裝甩油環(huán),甩油環(huán)內(nèi)徑與軸承內(nèi)徑相同,與斜齒輪減速機(jī)的軸靜配合,外徑比端蓋內(nèi)徑小1~左右，若甩油環(huán)采用迷宮式甩油環(huán),同時(shí)將端蓋加工與之相配套,則效果更佳。http://m.hzbinhong.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html