電鏟用斜齒輪R47減速機震動原因分析。電鏟作為露天煤礦的主要采掘設(shè)備已得到廣泛應(yīng)用，其經(jīng)濟性已得到廣泛認可，它主要是由原動部件、傳動部件、執(zhí)行部件、控制部件等構(gòu)成，而電鏟用帶抱閘減速機作為核心傳動部件，施展著舉足輕重的作用。針對這情況，廠家技術(shù)職員將減速機箱體地腳圓銷軸固定方式改為漲緊套式圓銷固定方式。露天煤礦功課環(huán)境大都比較惡劣，電鏟功課挖掘時所受的震驚、沖擊力較大，同時受粉塵、溫度等惡劣因素的影響，齒輪減速電機很輕易受到損害和泛起故障，通常表現(xiàn)為內(nèi)部軸承及齒輪的損壞，對于大部門故障我們通常會從電機與齒輪伺服減速機之間的同軸度是否找正、軸承游隙是否公道、齒面嚙合是否良好、潤滑油是否正常這幾方面入手，往往會忽略齒輪減速機箱體本身是否存在震驚。此固定結(jié)構(gòu)，只需將現(xiàn)有的傳統(tǒng)圓銷軸替代為脹套式銷軸即可，利便可靠。齒輪減速電機的固定非常重要。假如震驚長時間存在嚴峻時會造成齒輪減速電機齒輪、軸承等部件的損壞，造成較大經(jīng)濟損失，同時給維護工作帶來較大難度。

尤其重載挖掘時R47減速機震驚更大，于是逐步排查，打開檢查各部軸承端蓋，檢查軸承及軸承游隙正常;觀察各齒輪減速機齒輪嚙合情況正常;檢查晉升電機地腳螺栓、聯(lián)軸器螺栓均未松動。再次停機檢查發(fā)現(xiàn)固定晉升齒輪減速機箱體的銷軸雖未竄出，但利用塞尺丈量底腳腳軸間隙量時，發(fā)現(xiàn)同銷軸圓周方向間隙量存在較大差異，說明銷軸與基孔軸套已發(fā)生磨損，銷軸與銷軸孔的間隙變大;電鏟重載時軸承及軸的徑向跳動量超出范圍，造成電鏟重載挖掘時齒輪減速電機整體震驚，對于傳統(tǒng)銷軸固定方式中，固定齒輪減速機的銷軸與平臺及R47減速機基孔屬于間隙配合，初始就存在間隙配合的圓銷軸，在電鏟長時間震驚環(huán)境下運行泛起磨損，甚至造成基孔磨損，泛起相對位移，造成蝸輪減速機輸入同軸度泛起偏差，齒輪嚙合不良，箱體重載時發(fā)生震驚。它是種封鎖在箱體內(nèi)的齒輪傳動所組成的獨立傳動裝置，通常應(yīng)用于原念頭和工作機之間，用來降低轉(zhuǎn)速并相應(yīng)地增大轉(zhuǎn)矩。R47減速機箱體是傳動零件的基座，是支撐和固定軸系部件，保證傳動零件正常嚙合，良好潤滑和密封的基礎(chǔ)件，它的不亂性及減振機能對整個齒輪減速機的正常使用起著至關(guān)重要的作用。當固定不好、基礎(chǔ)不可靠時，會造成震驚，從而使齒輪減速機內(nèi)部軸承和齒輪等部件受到不必要的損害。重新調(diào)整電機輸出軸與齒輪減速機輸入軸的同軸度，試運行，再次泛起齒輪減速電機震驚故障。http://m.hzbinhong.com/product/r47jiansuji-cn.html