立式蝸桿減速機114馬力電機減速機用在起重機吊車上如何選型?顯然，參照114馬力電機減速機尺度，該輸出軸材質(zhì)就不能用45號鋼，而應是42CrMo。在不不亂運轉(zhuǎn)過程中，可按額定載荷或電念頭額定功率選擇RV伺服減速機，對于動載荷較大的機構(gòu)，應按實際載荷（考慮動載荷影響）來選擇。因為運行機構(gòu)起、制動時的慣性載荷大，慣性質(zhì)量主要分布在低速部門，因此，起、制動時的慣性載荷幾乎全部傳遞給傳動零件，所以在選用或設計RV減速機時，輸入功率就按起動工況確定。為保證質(zhì)量，要求高速齒輪軸材質(zhì)為17CrNiM06，其余齒輪和齒輪軸材質(zhì)為20CrMoMn，滲碳淬火處理，磨齒，齒輪精度為6級，熱處理要求達到ME級。因此，盡快查明該立式蝸桿減速機斷軸的故障原因，并采取適當?shù)慕鉀Q措施就成為了當務之急。 橋式起重機是企業(yè)廣泛使用的起重設備，成品吊車為掛梁橋式起重機，用于將成品線卷從卸卷站吊運到貨位上，或直接裝車發(fā)運。不僅對出產(chǎn)順行造成了較大影響，而且對安全出產(chǎn)造成了較大隱患。假如軸徑計算無法通過，那么就沒有必要再校核安全系數(shù)了。解決方案:考慮到實際工況前提，將該114馬力電機減速機輸出軸直徑確定為95毫米。某線材廠廠用的橋式起重機，安裝并投入使用后，發(fā)生了起重機吊車的傳動裝置立式蝸輪蝸桿減速機輸出軸斷軸的故障。 

原因分析:臥式減速機輸出軸材質(zhì)為45號鋼、直徑為80毫米，其輸出軸危險截面安全系數(shù)為1.134，低于許用安全系數(shù)1.5，即該軸達不到蝸輪減速機輸出功率的要求，該軸直徑應增大到95毫米才能知足要求。同時要求提供熱處理講演、探傷講演和齒輪精度檢修講演。起重機一旦發(fā)生故障，極易造成重大事故。對比原有的幾臺電磁掛梁起重機，原吊車與新吊車工況基本相同，對照運行系統(tǒng)參數(shù)，新吊車用RV減速機選型顯著偏小，實際工況前提下，不管是重量仍是工作繁忙程度都沒有達到設計值，造成該吊車實際負荷遠小于設計負荷，在這種情況下，假如發(fā)生頻繁斷軸故障，假如排除是蝸輪減速機本身質(zhì)量題目的話，可以肯定的是減速機選型過小。與蝸輪減速機配套的聯(lián)軸器、補償軸等在尺寸、材質(zhì)等方面也進行相應的修改。因此，在制造方面，材料選擇不公道是造成該蝸輪減速機頻繁斷軸的主要原因。此為初步判定的第二個原因。立式蝸桿減速機輸出軸斷裂部位全部位于與聯(lián)軸器配合的軸頸的過渡臺肩處，斷口全部較新而且不規(guī)則，軸斷后肉眼可見組織較松散。http://m.hzbinhong.com/product/list-safxiliejiansuji-cn.html